類別:行業(yè)新聞 發(fā)布時間:2019-11-19 13:46:20 瀏覽:3135 次
那么怎么樣才能解決暖風(fēng)空調(diào)呢,小編覺得工程建筑機械暖風(fēng)空調(diào)平臺不一定繁瑣,現(xiàn)在我們可以就來說說解決暖風(fēng)空調(diào)故障問題的辦法。
1、挖掘機配件的排風(fēng)機及控制電路常見故障
打開排風(fēng)機空調(diào)風(fēng)口卻沒有風(fēng),發(fā)生這類現(xiàn)象是大部分就是電氣控制系統(tǒng)的造成的。優(yōu)先檢查排風(fēng)機熔斷絲有沒有融斷,再分別清查配電線路及馬達有沒有出現(xiàn)異常,另外排風(fēng)管撥片馬達出現(xiàn)異常還有幾率引發(fā)空調(diào)風(fēng)口沒有風(fēng),這時排風(fēng)管被關(guān)掉,暖風(fēng)空調(diào)沒有辦法進去駕駛座。
2、暖風(fēng)空調(diào)水管控制開關(guān)未開
小編強調(diào)這是一個非常容易被忽視的常見故障點,在暖風(fēng)水箱進水管和出水管與柴油發(fā)動機接入的區(qū)域大部分會有機械式的閘閥,在夏天時許多司機往往會將閘閥關(guān)上,在此之后如果換掉司機或設(shè)備易主,那在冬季還要使用暖風(fēng)空調(diào)時很有可能將閘閥忽視,這時駕駛座中控臺肯定沒有暖風(fēng)空調(diào)的。
冬季在發(fā)現(xiàn)沒有暖風(fēng)空調(diào)時可以合理檢測這個閘閥,并可用手體驗一下水管有沒有熱量。
3、水溫傳感器常見故障
或許有小伙伴要問小編了,水溫傳感器是調(diào)節(jié)柴油發(fā)動機冷卻液大小循環(huán)的,跟暖風(fēng)空調(diào)有啥內(nèi)在聯(lián)系?
實際上這樣的話并沒有錯,水溫傳感器出現(xiàn)常見故障跟暖風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)正常與否沒有必然的內(nèi)在聯(lián)系,不過如果水溫傳感器不停位于打開的工作狀態(tài)時,冷卻液將不停位于大循環(huán)的工作狀態(tài)下。
這時若戶外氣溫過低,則車溫或許不停位于偏低的工作狀態(tài),這樣從風(fēng)機吹出來的暖風(fēng)空調(diào)必然是不夠暖和了。
4、冷卻液欠缺
冷卻液的常規(guī)檢查雖然是工程機械每天工作任務(wù)前的常規(guī)檢查項之一,但挖掘機配件小編發(fā)現(xiàn)實際上會每天常規(guī)檢查膨脹水箱液位的司機并不多,因為駕駛座內(nèi)都有水溫表,車溫只要位于正常范圍便非常容易將冷卻液的常規(guī)檢查疏忽了。
在冷卻液欠缺時,其循壞的路經(jīng)也會產(chǎn)生變化,將優(yōu)先在柴油發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)循壞,保證柴油發(fā)動機的散熱,若是冷卻液過少,則冷卻液在暖風(fēng)水箱內(nèi)的循壞量將減少,造成駕駛座暖風(fēng)空調(diào)溫度過低甚至無暖風(fēng)空調(diào)。
5、暖風(fēng)管阻塞
工程建筑機械的暖風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)架構(gòu)小編覺得跟導(dǎo)熱平臺差不多,從柴油發(fā)動機出來的高的溫度冷卻液利用管路利用暖風(fēng)管再返回柴油發(fā)動機,利用離心風(fēng)機及管路將暖風(fēng)管熱能傳遞至駕室。
而普遍的裝載機、挖掘機其所處的工作狀態(tài)大多數(shù)較極端,施工工地灰塵較大,暖風(fēng)管經(jīng)常性不保養(yǎng)很大概率出現(xiàn)阻塞。這時駕室內(nèi)的空調(diào)風(fēng)口排風(fēng)量小,沒辦法形成充分的熱能。
不僅如此暖風(fēng)管更有幾率出現(xiàn)內(nèi)部阻塞,特別是是在柴油發(fā)動機都沒有遵照標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用冷卻液的條件下。挖掘機配件暖風(fēng)管阻塞后空調(diào)風(fēng)口依然為涼風(fēng),這時需定期檢查暖風(fēng)空調(diào)排水管管路。
小編友情提醒:某些設(shè)備在空調(diào)出風(fēng)口也是單獨的調(diào)節(jié)按鈕,也具備空調(diào)風(fēng)口的開閉功能,在清查此類常見故障時記得先將空調(diào)風(fēng)口都打開。